保时捷创业人员(保时捷团队) -凯发官网首页

保时捷团队

　　首先发动机不同，虽然都是水平对置发动机。boxster有boxster和boxsters之分，boxster2.7l.s3.4l.　　boxster价格为68.8万元，s为83万元。boxster是保时捷的入门跑车，　　911为保时捷的经典跑车，种类很多，著名的就是gt2.gt3.rs等，价格在一百万到五百多万之间，配置差异很大。但都非常不错。　　保时捷911是保时捷超级跑车中很有历史的车型，保时捷卡宴是suv号称世界上最快的suv，boxster是保时捷入门小跑车。　　保时捷911（porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不过无论911如何进化，由金龟车（volkswagenbeetle）延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特t型车、迷你、雪铁龙ds及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

保时捷团队名

保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。

保时捷团队设计

保时捷的精神理念

保时捷理念——坚持自我

保时捷是一家坚持理念至上的汽车制造商，所做的每件事都始终遵循其独有的价值观和哲学。保时捷凯发k8国际的文化的内容是坚持用最高的标准要求自己，对于自身的业务始终有明确的态度。因此，保时捷并不在意别人怎么做，而是积极走好自己的路。

以最小输入获得最大输出，这一来源于赛车的哲学已深深地扎根到了保时捷的每一款跑车当中。这就是著名的“porsche intelligent performance”理念。

技术理念——技术具有深远的意义

保时捷公司最初的理念、构思以及原则均来自创始人费迪南德波尔舍。其核心特质及附加值都可以用“engineer”的缩写“ing”来体现。

在技术方面，保时捷拥有令其核心技术不断发展的工程艺术。位于德国魏斯阿赫（weissach）的研究和开发中心始终致力于科技创新，从variocam升级版到陶瓷复合制动系统（pccb）、可变几何涡轮（vtg）以及cayenne s hybrid和911 gt3 r hybrid的混合动力驱动概念均可体现这一点。但保时捷的精髓并不仅仅来源于技术，在工程方面的成就也是确保质量的关键因素之一。

保时捷出色的车系可以证明，保时捷始终将工程技术视作第一要务。但技术也不是保时捷的最终目标，它只是一种平衡的方式。

人本理念——积极主动 最求创新

保时捷理念还有一个重要的组成元素——热情。保时捷理念的创始人者费利·波尔舍（ferry porsche）曾经说过：“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”这句话便集中体现了保时捷始终追求完美的理念。

保时捷跑车的魅力也激励了每位员工不断寻求进步。高素质员工也是保时捷成功的重要保证。因为卓越与个性化都是最受重视的品质，不受限制的创新精神正是保时捷所积极提倡的。保时捷十分注重团队合作。无论是在生产发动机的祖文豪森总部，还是位于魏斯阿赫的保时捷研发中心、路德维希堡（ludwigsburg）的国际销售部，以及生产cayenne和panamera的保时捷莱比锡工厂，所有部门都相互协调，密切合作。

性能理念——卓越的不仅仅是车辆，还包括保时捷所做的每一件事

保时捷是一家出口型企业。早在上世纪50年代，第一批保时捷356就从欧洲来到了美洲，这在当时的确是非凡的成就。保时捷理念很快被大家所接受并理解。到现在，保时捷已销往全球超过100个国家，实现了全球联网、中央集控。借助子公司和服务中心，保时捷跑车遍及世界各地。

保时捷在生产跑车之外，还为车辆提供一系列个性化选项。一辆保时捷跑车就已经是独具个性，但独家配件和精装配件还可以让它更加个性化。在这方面，保时捷的创意无穷无尽。保时捷独家配件为客户提供了丰富的原厂选装配置，能够让客户的保时捷与众不同。从内饰和外观提升部件到性能增强配件，无所不包。而且无论选择保时捷独家配件中的哪款，都不会影响车辆的保修。

前景理念——历史与现在的融合，注重环保

保时捷在不断发展的同时也非常注重对于历史与传统的保留，始终坚持以高标准要求自己。保时捷继承了那些在历史中已证明其自身价值的传统，并有意识地对自己进行重塑，创造新理念。

　　保时捷面向未来，果敢地采取行动，不断超越世人的期望。鉴于当前有关环保问题的讨论，保时捷不得不自问：如今还有没有可能继续生产跑车？它的答案是肯定的，借助不影响动力性能的效率提升技术就可以实现。这种技术非常关键，在这方面保时捷采取的方法同样基于“porsche intelligent performance”理念。虽然已经取得了巨大的成就，但保时捷前进的脚步从未停止。

保时捷团队理念

保时捷之所以被称为传奇，更多时候是因为他们在赛道上的成就。在保时捷成立的70多年里，它成为了世界上汽车比赛中获胜率最高的品牌。

保时捷汽车对于赛车的热爱，可以追溯到品牌成立以前，那段历史也很长，我们在这里就不细说了。在关于保时捷品牌成立前的历史，最重要的人物当然是费迪南德·保时捷，费迪南德·保时捷先生曾经说到“只有最极端的条件下，汽车的缺陷才能显露出来。同时赛车技术也可以被沿用到民用车中”。对于保时捷来说，赛场是他们的另一个研发实验室。

而保时捷汽车在70多年的历史中，这个理念始终被坚持着，直至今日，在所有的保时捷汽车中，都能感受到那股从未被磨灭的赛道之魂。

要找出十台历史以来最好的赛车，这要放在其它别的品牌可能没有什么毛病，但是对于保时捷来说，这有多难，了解保时捷的人都知道。保时捷历史上传奇的赛车有很多，筛选起来也非常纠结，这篇文章里我选出来的这十台并不能代表这就是最好的十台保时捷赛车，但是是热爱汽车的你绝对不能错过的。

保时捷550 spyder

虽然保时捷有这么多经典的赛车，但是550 spyder仍是最具有标志性意义的一台保时捷赛车。

这一切要从第一台量产车356说起，保时捷在第一款量产车出来的时候就已经开始了自己品牌的赛车生涯。

非常争气的是，在这台看起来有点可可爱爱的保时捷356基础上设计的赛车，在一些拉力赛以及耐力赛赛场上竟然获得了不少的胜利，其中比较出名的就是保时捷356 sl和保时捷356 a carrera gt了。

但在玩了一段时356后保时捷意识到，要想延续这样的胜利并挑战更高级别的赛事那必须要有新车，而且还是一辆专门为赛车运动打造的汽车！

1953年巴黎车展上，这台专门为赛道而生的保时捷550 spyder首次亮相。

550 spyder的车身工程师wilhelm hild参考了1948年费利·保时捷设计的356/1原型车的设计理念，最终推出了车身非常低矮、铝制的车身重量仅有550kg、整备质量为635kg的赛车，这台车轻巧的重量让550 spyder在赛道上极具优势。你猜的没错，550这个名字……并不是因车身重量550kg而得来的，而是因为这台车刚好是保时捷的550号底盘项目。

在上世界50年代，除了勒芒，targa florio、mille miglia、carrera panamerica这些可都是世界上非常有认可度以及有非常多观众的大型汽车赛事，非常多汽车制造商都希望通过这些艰难的比赛来提升自己的知名度以及证明自己的汽车有着非常好的可靠性，当然保时捷也不例外。

550 spyder在1943年在纽博格林赛道获得第一场的比赛胜利后，保时捷继续不断征战勒芒（le mans）、carrera panamericana以及targa florio等著名赛事。同时在当时大大小小的参赛中，550 spyder一共取得了上百项的胜利。

而在550获得胜利的比赛中最让车迷们津津乐道应该就是1954年的carrera panamericana泛美越野大赛，这个比赛以狂野著称，也是当时公认的世界上最危险的比赛。

那时在经历了数日的比赛后，由车手hans hermmann驾驶的550 spyder取得了所在1500cc组别的冠军，除此之外，在总排名中，这台仅1.5l排量的赛车总成绩仅排在了两台4.5升排量v12的法拉利375之后，获得了全场第三的成绩，而另一台一同出赛的550 spyder则获得了全场第四。保时捷的这台赛车凭借着绝佳的平衡和车手的驾驶技术，将那些排量是自己几倍的赛车挡在了身后，包揽总排名三、四的好成绩，可以说是在当时震撼整个赛车届。

【但是这项比赛因本身安全方面的原因以及当时1955年勒芒惨案事件发生后，墨西哥政府经过讨论后决定不再举办1955年的比赛及往后几年也不再举办泛美越野大赛，而何时会重新举办时间未知。】

在550车型的末期，1956年保时捷推出了550 a rs，这台车特别之处是采用了管状的车身骨架来代替原先的普通车身结构，改进后的车身比之前轻了16kg，同时对操控和动力总成做了提升，让这台新车让保时捷在1956年6月的targa florio上一举取得了总冠军。

像carrera、targa这些我们今天都熟悉到不行的保时捷跑车的命名也是出自这些赛事，并以此来纪念保时捷赛车在这些比赛中所取得的胜利。

虽然550 spyder已经是半个多世纪前打造的产品，但是像它的在一些设计细节，我们那仍然可以在911和boxster等现代的保时捷车型中看到。

从1953年550 spyder诞生到停产的1957年这段时间里，保时捷550 spyder通过厂队以及私人车队的名义在赛道中所创造的成功，让大家牢牢地记住了这个赛车舞台上的新面孔，所以这台赛车获得胜利的意义并不仅是它所征服了这些赛道，更是无数车迷的心，也是由550开始，保时捷揭开了争霸全球赛事的序幕，这个品牌的赛车传奇篇章正式开始了。 

保时捷团队调教

保时捷就是豪车啊！按定位来说，是比奔驰宝马高半档的豪华运动品牌。

保时捷以前专注做民用跑车及赛车运动，也会帮其他品牌调教高性能车型，包括奔驰90年代初也找过保时捷调教e级轿车，参加赛车运动。

2002年，保时捷推出卡宴后，大受市场欢迎，逐渐拓展细分市场，推出了帕美、macan等民用车型，但也保持了保时捷一贯的注重高性能运动调教风格，其旗下所有车型都是各自细分市场的受欢迎车型，賺得盆满钵满。

保时捷团队设计出品

创始人：尹浩发。

简介：东莞市万事达电子玩具有限公司，成立于1998-03-12，注册资本为50万人民币，法定代表人为尹浩发，经营状态为吊销，未注销，工商注册号为4419002002709。

注册地址为东莞市厚街镇三屯管理区伦品冲村，经营范围包括产销：电子玩具，简易照相机，五金制品，收录音机；销售：家用电器。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)