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半挂车发展

半挂车使用15年或者半挂车行驶路程超过60万千米的，可以送交车辆交售报废机动车回收拆解企业。

车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。

规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

如何延缓报废

如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。

那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。

第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：a、《机动车延缓报废申请审批表》原件如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；b、《机动车行驶证》原件。

提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。

第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。

第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。

扩展资料

《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。

2013年1月14日，商务部网站公布了该规定。《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。

第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶 40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

半挂车 新车

政策规定半挂牵引车总长不能超过18米，宽度必须在2.5以內，特种挂车宽度2.8米以內。

半挂车发展趋势

当今社会还是很缺a2司机的，获取a2驾照的难度本身就比较大，加上各种条条框框的货运规定，a2司机可谓是越来越少。很多货车老板反映，现在a2司机是越来越难找。

未来a2司机肯定是吃香，如今正是电子商务、网购发展的高速时期，很多物流大货司机都很紧缺，a2司机的就业前景可谓很广阔。

如今a2货车司机逐渐减少，获取a2驾照的难度本身又比较大，并且缺失年轻血液的加入，货车司机逐渐老龄化，未来货车司机市场将会有一大片空缺。

半挂车发展历史

因为：

1.车辆标准不统一,所有权被隔离 物流业作为支撑国民经济运行的基础,社会需求量很大,而其中数量最庞大的就是专线企业,它们的准入门槛低,对经营者的管理能力、车辆配置及资金规模要求小,所以吸引了不少夫妻档、车老板的加入。 为了降低资金压力,这些小微企业购车时多以价格为导向,导致每家企业的购车标准都不统一,自己的牵引车甩自己的挂尚且可行。 但难以对接上其他公司的挂,而且在甩挂运输的过程中会涉及到挂车所有权的问题,没有达成合作的话,这种所有权是隔离的,难以在全国范围内实行起来。

2.城市发展差异大,往返线路货量不对等 欧美国家的城市、工厂分布基本集中在沿海地区,但我国却因为受地形和历史城镇布局的影响,城市密度分布不均匀

半挂车行业

现在，私人养车的越来越多，竞争也越来越激烈。半挂货运行业中，要求捎拉货的也越来越多，且国家治理公路乱后，乱收费和乱罚款现象基本没有了，这降大大降低货运成本。

目前看，半挂货运行业前景还比较向好，只是竞争会日渐激烈。

半挂车以后的趋势

未来几年将出现断层，年轻人都不愿意干这行啊！

半挂车优势

优点

1、侧翻自卸半挂车车厢采用侧翻和后翻自卸方式，具有装载量大、效率高等优点，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率；具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形等特点。

2、侧翻自卸半挂车举升的高度低，车身重心低，比较不容易发生翻车的事故。但是由于其举升形式的限制，装载的货物、以及卸货的场地具有一定的局限性，切必须配合移位撑使用。

半挂车发展前景如何

有固定货源，自己买车跑还是不错的。

半挂车市场

短途的活多，拉蔬菜水果，很多跑长途汽车都是大货车。最近开车司机都不想干了。主要是不好赚钱。市场不好太难做了

半挂车未来发展方向

国5车能开几年国5车能开并没有明文规定。

国5的车如果可以通过年审，可以开到报废。

国五货车按照驾驶年限为15年，不过根据社会的发展预估计国五将会在2028年，从人们的眼球里消失。

虽然现在国六的排放标准已经开始实施，但是并不影响国五货车的使用，只要排放标准符合当时买车的标准，并且能过年检，那么国五的货车再开个十几年应该是没有什么问题的，因此不用过于担心。