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蔚来的创始投资人

       蔚来汽车不是国企，只是中国的一个汽车品牌，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立于2014年。

        蔚来是一个智能电动汽车品牌，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来ec6、蔚来es8、蔚来es6、蔚来ep9、蔚来eve等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来创始人、董事长兼ceo

李斌，男，蔚来创始人、董事长、ceo，易车公司原董事长

蔚来的创始投资人都有谁

蔚来是纯国产新能源汽车品牌。

蔚来汽车是国产汽车，中国品牌，蔚来汽车是全球化智能电动汽车品牌，品牌旗下有多款车型，品牌是由多家互联网企业与企业家联合发起，发展期间与中国石化，奥动新能源，荷兰皇家壳牌集团签订战略合作协议。

蔚来的创始人是哪里人

理想和蔚来的关系就犹如一对纠结的难兄难弟，在困境中抱团取暖，在激烈的市场中互相角逐。

有的人误以为理想和蔚来都是一个创始人，其实并不然。理想的ceo是李想，蔚来的ceo是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

理想和蔚来是什么关系

刚开始说到理想one这款车，大家也都下意识的提及蔚来es8，所以大家的潜意识连着可能是一家汽车公司所制造出来，但其实理想one是由车和家设计制造，蔚来es8则是蔚来汽车设计制造，两者并不属于同一家汽车公司，因此理想和蔚来之间也就没有存在直接关系。

蔚来创始人合伙人

充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电app，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。

中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。

特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。

但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。

以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。

今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建凯发k8国际的合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家凯发k8国际的合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。

值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。

另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。

经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。

四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。

在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。

尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了huawei hicharger直流快充模块。

当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。

蔚来的投资商

红杉资本于1972年在美国硅谷成立 。红杉作为第一家机构投资人投资了如apple, google, cisco, oracle, yahoo, linkedin等众多创新型公司。 红杉资本于1972年在美国硅谷成立 。红杉资本始终致力于帮助创业者成就基业常青的伟大公司，为成员企业带来全球资源和历史经验 。 红杉资本中国基金是2005年9月由沈南鹏与红杉资本共同创办 。红杉资本中国基金作为「创业者背后的创业者」，专注于科技/传媒、医疗健康、消费品/服务、工业科技四个方向的投资机遇。自2005年9月创立以来，红杉资本中国基金投资了500余家企业 。 红杉资本中国基金的投资组合包括京东商城，阿里巴巴，蚂蚁金服，京东金融，今日头条，摩拜单车，饿了么，滴滴出行，爱奇艺，蔚来汽车，新浪，360，唯品会，拼多多，快手，瓜子/车好多，酒仙网， 一下科技，华大基因，贝达药业，诺亚财富，中通快递，再鼎医药，药明生物，中持水务，中曼石油，dji大疆创新，威马汽车，运满满&货车帮，英雄互娱，找钢网，优客工场，vipkid，斗鱼，蜜芽宝贝，安能物流，达达-京东到家，依图科技。

蔚来的创始投资人是谁

投资蔚来汽车的天使投资人众多，其中如小米雷军、腾讯马化腾、新东方俞敏洪、京东刘强东均是蔚来汽车的最初的天使投资人。